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到2020年“國油國運”,將帶來95 艘VLCC 的需求
日期:2015-04-20 來源:興業證券 點擊數:
    2014年中國原油進口3.1億噸,同比增長9.3%。中國原油進口主要來自中東和北非,其中48%來自中東,這種長距離的原油運輸主要通過30萬噸級的油輪,即 進行海運。中國的VLCC 船隊原來主要集中在四大航運央企中,招商集團旗下的招商輪船、中海集團旗下的中海發展、中外運長航集團旗下的長航油運以及中國遠洋集團旗下的大連遠洋(未上市)。長航油運由于持續虧損被退市,2014年下半年,招商輪船與中外運長航集團合資成立了China VLCC,招商輪船控股51%負責經營管理。招商輪船將自有的VLCC 注入China VLCC,并以China VLCC 為平臺收購了長航油運的19艘VLCC,目前中國VLCC 船隊主要在三家航運央企。

運輸VLCC 船隊規模上,招商輪船為31艘VLCC 和12艘VLCC 的訂單,中海發展為16條VLCC(其中2條為租賃)和4艘VLCC 訂單,大連遠洋為23艘VLCC(其中9艘為租賃)和9艘VLCC 訂單,三大航運央企VLCC 船隊規模為70艘,未來三年訂單交付后將增加至95艘。中東-中國航線,一條VLCC 一年約可以跑7個航次,假設全部從中東進口原油至中國,目前的70艘VLCC 一年可運輸1.5億噸原油,能力達到中國原油進口量的50%。(實際上中國船東也為他國進行原油)l 石油是一個國家重要的戰略性物資,石油的運輸安全影響到國家的能源安全,日美等發達國家都是施行“”,石油的運輸主要由本國船東承擔。2005年時我國也提出了“國油國運”政策,計劃2010年實現國油國運比例50%,2015年進一步將該比例提高到80%,2014年招商輪船按擴張前的船隊(10艘左右的VLCC)來算,承擔中國原油進口運輸僅1500多萬噸的水平,約占中國原油進口的5%,據此估算三大航運央企的70艘VLCC 承擔了1億噸左右的中國原油進口,約占中國原油進口的30%。從一些船東處了解,目前國油國運的比例約在40%左右,遠未達到國家80%的目標。

中國經濟經濟步入穩定增長的時代,預計原油進口將告別兩位數的增速。假設2015-2020中國原油進口量平均增速5%,到2020年國油國運比例達到80%,則2020年中國船東一年承擔的中國原油運量將較2014年增加2億噸,折合95艘VLCC 的年運量,三大航運央企現有VLCC 訂單25艘,還有70艘的缺口,市場空間巨大。

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